{{ 'Go back' | translate}}
Njus logo

Moottoriurheilu uutiset | Njus Soumi

Mutta mitä tekee Valtteri Bottas? Hän testaa Toyotan WRC-autoa

Moottoriurheilu Rallit.fi

Valtteri Bottas sai perjantaina maistiaisen Toyotan Yaris WRC -autosta Keski-Suomessa.Mercedeksen F1-tähti Bottas testasi yllättäen Toyotan WRC-autoa Jyväskylän liepeillä.Toyotan . The post Mutta mitä tekee Valtteri Bottas?
'Valtteri Bottas sai perjantaina maistiaisen Toyotan Yaris WRC -autosta Keski-Suomessa.Mercedeksen F1-tähti Bottas testasi yllättäen Toyotan WRC-autoa Jyväskylän liepeillä.Toyotan WRC-kuskit Ott Tänak , Kris Meeke ja Jari-Matti Latvala olivat jo suorittaneet omat testityönsä Suomen MM-rallia varten, mutta Bottas sai vielä tilaisuuden hypätä Yariksen ohjaamoon.Bottaksen kartturina toimi kokenut Timo Rautiainen , joka luki Bottakselle nuotteja myös tämän rallidebyytissä Tunturissa tammikuussa. – Kunnon hauskanpitoa Valtterin kanssa, kuten tavallista.Nopea ja luotettava, se on kunnon yhdistelmä, Rautiainen kehui Yarista Twitterissä.Friday 🇫🇮🏁 Driving into the weekend 🚙💨 #VB77 @RautiainenTimo @TGR_WRC pic.twitter.com/c47LLfP4tr — Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) July 19, 2019 Last day of testing.This time @ValtteriBottas having some fun. @RautiainenTimo co-driving. #WRC pic.twitter.com/VlMB5QjUK5 — Lasse Paanala (@LPaanala) July 19, 2019 It seems that @ValtteriBottas is having fun with friends in Finland this sunny summer day. 😎☀️🚗💨 #Just4Fun #KeepingTheDayJob #ValtteriBottas #TOYOTA #YarisWRC #WRC #Rallying #F1 #Bottas #Finland #TGR_WRC #ToyotaGAZOORacing pic.twitter.com/VwzNlRJUfM — Toyota GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) July 19, 2019 Bottas kilpaili tammikuun Tunturirallissa M-Sport-tallin Ford Fiesta WRC:llä, jolla hän sijoittui viidenneksi yleiskilpailussa.Bottas kertoi kisan jälkeen, että hän haluaisi kilpailla toistamiseenkin rallin parissa.Bottas on formula ykkösten MM-sarjassa toisena, kun kausi on taittumassa puoliväliin.F1-kauden seuraava osakilpailu ajetaan Saksassa ensi viikolla. . The post Mutta mitä tekee Valtteri Bottas?Hän testaa Toyotan WRC-autoa appeared first on Rallit.fi .'

Teemu Suninen lennätti postilaatikoita testissään – ”Miltä näytti?”

Moottoriurheilu Rallit.fi

Teemu Suninen haki tällä viikolla virettä vauhdikkaisiin sorateihin Ford Fiesta WRC -autolla.Suninen testasi M-Sportin Fordia kaksi päivää Mikkelin lähistöllä.
'Teemu Suninen haki tällä viikolla virettä vauhdikkaisiin sorateihin Ford Fiesta WRC -autolla.Suninen testasi M-Sportin Fordia kaksi päivää Mikkelin lähistöllä.Suninen ja kartanlukija Jarmo Lehtinen kiidättivät näyttävästi Fiestaa etsiessään säätöjä autoon.Suninen antoi testin aikana kyytiä myös tien varressa olleille postilaatikoille. – Noh, miltä näytti?Suninen kysäisi vetonsa jälkeen paikalle saapuneilta toimittajilta. – Hienosti osuit postilaatikoihin, kuului vastaus. – Oikeesti? hämmästeli Suninen, joka ei ollut huomannut osumaa.Katso alta video Sunisen testistä.Videolla näkyy myös osuma postilaatikoihin.Sunisen onneksi postilaatikoissa ei ollut kuin mainoksia.Sunisen kartturi Lehtinen muistutti tapauksesta, joka sattui hänelle ja Mikko Hirvoselle Suomen MM-rallin testeissä tämän vuosikymmenen alkupuolella.Hirvonen osui niin ikään postilaatikkoon, joka meni aivan säpäleiksi.Postilaatikon omistaja oli tilannut itselleen uuden digikameran, joka oli testipäivänä laatikossa. – Kamera lensi 80 metrin päähän ja meni palasiksi, Lehtinen muisteli.Hirvoselle tuli tapauksesta muutaman sadan euron lasku, kun hän korvasi uuden kameran postilaatikon omistajalle.Suomen MM-ralli ajetaan 1.-4. elokuuta. . The post Teemu Suninen lennätti postilaatikoita testissään – ”Miltä näytti?” appeared first on Rallit.fi .'

Keski-Suomen metsissä raikaa – Kris Meeke ja Sebastien Ogier testivuorossa (videot)

Moottoriurheilu Rallit.fi

Keski-Suomessa oli jälleen vilkas testipäivä keskiviikkona, kun rallin MM-sarjan tallit valmistautuvat täyttä häkää elokuun alussa ajettavaan Suomen osakilpailuun.
'Keski-Suomessa oli jälleen vilkas testipäivä keskiviikkona, kun rallin MM-sarjan tallit valmistautuvat täyttä häkää elokuun alussa ajettavaan Suomen osakilpailuun.Toyotan tiimissä oli vuorossa pohjoisirlantilainen Kris Meeke . Videon Meeken testeistä voit katsoa jutun yläpuolelta.Samaan aikaan Ouninpohjassa Citroenin C3 WRC:tä testasi kuusinkertainen maailmanmestari Sebastien Ogier . Ranskalaistähti on testivuorossa myös torstaina, kunnes perjantaina vuoron saa Esapekka Lappi . Videon Ogierin testeistä voit katsoa alapuolelta: . The post Keski-Suomen metsissä raikaa – Kris Meeke ja Sebastien Ogier testivuorossa (videot) appeared first on Rallit.fi .'

Suomen MM-rallin legendapätkät: Kakaristo – olennainen osa Ouninpohjaa

Moottoriurheilu Rallit.fi

Monen rallifanin harmiksi Ouninpohjan erikoiskoetta ei ajeta tänäkään vuonna Suomen MM-rallissa.Osa sen reitistä sisältyy kuitenkin Kakariston erikoiskokeeseen.
'Monen rallifanin harmiksi Ouninpohjan erikoiskoetta ei ajeta tänäkään vuonna Suomen MM-rallissa.Osa sen reitistä sisältyy kuitenkin Kakariston erikoiskokeeseen.Kyseessä ei ole läheskään ensimmäinen kerta, kun Ouninpohja korvataan erinimisellä versiolla.Rallit.fi julkaisee juttusarjan Suomen MM-rallin legendaarisista erikoiskokeista ja niiden historiasta ennen elokuun alussa ajettavaa ”Jyskälää”. Tämä on juttusarjan kolmas ja viimeinen artikkeli.Lue alta juttusarjan kaksi muuta artikkelia.Lue myös: Suomen MM-rallin legendapätkät: Ruuhimäki – ei pelkästään hypyistään tunnettu erikoiskoe Lue myös: Suomen MM-rallin legendapätkät: Moksi ja Leustu – tiheä ralliteiden verkosto Ouninpohjan klassinen, 24-kilometrinen muoto on tuttu jo 1960-luvulta asti.Erikoiskoe starttasi Kakariston peltoaukealta etelään pitkin leveää ja vauhdikasta Okskulmantietä.Kymmenisen kilometriä myöhemmin käännyttiin oikealle Mutasen risteyksestä teknisemmälle Ouninpohjantielle, jossa odotti Keltaisen talon hyppy.Pätkän maalia ennen ajettiin vielä yleisöystävällinen risteyskaarre Hämepohjan risteyksessä.Lue lisää Ouninpohjan paikoista It Gets Faster Now -blogista . Kun Timo Mäkinen ajoi Minillä konepelti pystyssä vuonna 1967, kulki pätkä poikkeuksellisesti Hämepohjasta Kakaristoon.Konepelti aukesi rajuissa hypyissä ennen Mutasen risteystä yli kymmenen kilometriä ennen maalia.Okskulmantien osuus lähellä Kakaristoa, jossa Timo Mäkinen ajoi Minillä konepelti pystyssä yllä olevalla videolla, ajetaan osana tämän vuoden Kakariston erikoiskoetta.Vuosina 1975 ja 1976 järjestäjillä oli paineita laskea kilpailun keskituntinopeutta.Osittain ehkä tämän vuoksi Ouninpohja jäi näinä vuosina kokonaan ajamatta.Reitin rakennettakin oli tosin kyseisinä vuosina muutettu niin, että Korpilahdelta suunnattiin Joutsaan lossilla Kärkistensalmen yli käymättä Jämsän suunnalla laisinkaan.Ouninpohja palasi reitille vuonna 1977.Vuosina 1981-1985 se ajettiin kahdesti, vuonna 1982 jopa kolmeen kertaan.Ouninpohjan alkuosa oli tosin toistettu jo vuosina 1979-1980 osana erikoiskoetta nimeltä Mutanen , joka kääntyi Okskulmantien päästä itään kohti Hassia ja Lahnalahtea.Ouninpohjan klassinen reitti vuoteen 1985 asti.Kuva: rally-maps.com.Pohjakartta: OpenTopoMap Vuonna 1985 Hannu Mikkola ajoi B-ryhmän Audilla historiaan jääneen nopeusennätyksen perinteisen Ouninpohjan reitille 127 kilometrin keskituntinopeudella.Tämän kerran jälkeen pätkää ei kuitenkaan enää koskaan ajettu samassa klassisessa muodossa.Keskinopeudet kuriin Vuoden 1986 Korsikan rallissa Henri Toivosen kuolemaan johtaneen onnettomuuden seurauksena kaikkien MM-rallien nopeutta pyrittiin taas hidastamaan.Yksikään erikoiskoe ei saanut ylittää 110 km/h keskituntinopeutta.Rajaan oli kymmenen prosentin toleranssi, mutta siitäkin huolimatta Ouninpohja oli jaettava kahteen osaan.Nyt Ouninpohjan erikoiskoe starttasi keltaisen talon hypyn tienoilta kohti Hämepohjaa.Tällä osuudella Ouninpohjantie on hyvin mutkainen ja nyppyläinen, joten keskinopeudesta ei tullut ongelmaa.EK4 Rapsula ja EK5 Ouninpohja vuodelta 1986.Kuva: rally-maps.com, taustakartta: OpenTopoMap Ouninpohjaa ennen ajetulla pohjoisemmalla osuudella startattiin puolestaan Rapsulantien yksityistieltä ja jatkettiin muutama kilometri Okskulmantietä etelään.Tästä Rapsulan  erikoiskokeesta tulikin hyvin ratkaiseva Markku Alenin kaadettua Lanciansa erikoiskokeen toisella ajokerralla sunnuntaiaamuna.Tällä videolla voit nähdä kohdassa 5:10, kun Alen kääntyy Okskulmantielle katteet repsottaen.Rapsulantie aloittaa Kakariston erikoiskokeen tänä vuonna.Okskulmantielle käännytään tänä vuonna kohti pohjoista toisin kuin vuonna 1986.Entistä pienemmille teille Vuonna 1987 FIA piti tiukempaa kuria 110 km/h keskinopeusrajasta.Tämä johti reitin viemiseen kärrypoluille ja talonpihoihin.Vauhtia hidastettiin myös rehdeillä rengaspinoshikaaneilla.Itsestään selvä valinta vuoden 1987 reitille oli ottaa mukaan uudestaan edellisen vuoden hitain erikoiskoe Konivuori , joka lähestyi Ouninpohjaa Puukkoisten kylästä kapean ja röykkyisen tien kautta.Konivuoresta tuli muutamaksi vuodeksi rallin pisin ja varmasti myös haastavin erikoiskoe.Sen reiteillä ajettiin monentyyppisiä teitä isosta pieneen, mukaan lukien vuosina 1988-1990 lähes koko Ouninpohjantien osuus klassisen Ouninpohjan reitistä.Konivuori 1988-1990.Kuva: rally-maps.com.Pohjakartta: OpenTopoMap Yksi vuoden 1987 Suurajojen erikoisimmista erikoiskokeista oli kuitenkin sponsorinimellä Unionin sähäkkä  tunnettu pätkä, joka starttasi Rapsulasta ja kulki monien metsäteiden kautta liittyen Ouninpohjan reitille läheltä keltaisen talon hyppyä.Nämä polut ovatkin varmasti tuttuja väliteitä keltaisen talon hypyllä päivystäneille katsojille.Tämän erikoiskokeen keskituntinopeus oli vaivaiset 87 km/h.Reitin hitaus ei kuitenkaan tarkoittanut helppoutta.Tuolloin nuori ja lupaava Tommi Mäkinen kaatoikin N-ryhmän Lanciansa juuri ennen Ouninpohjantielle liittymistä.Kaadosta on kuuluisa kuvasarja – yhdessä kuvassa auto on täysin pystysuorassa nokallaan.Nimellä ”Unionin sähäkkä” tunnettu Ouninpohjan versio vuodelta 1987.Kuva: rally-maps.com, taustakartta: OpenTopoMap Huomion arvoista kuitenkin oli, että kolmesta vuonna 1987 Ouninpohjan alueella ajetusta erikoiskokeesta yhdenkään nimi ei virallisesti ollut Ouninpohja.Sen paluuta saatiin odottaa vielä viisi vuotta.Hassin vuoristorata Kun Ouninpohjaa pitkin ajettiin yleensä etelän suuntaan, palattiin takaisin Jyväskylään usein Ouninpohjan itäpuolella kulkevan Hassin erikoiskokeen kautta.Vuosina 1982-1984 sen reitti olikin jopa 23 kilometriä pitkä.Vuonna 1982 pätkä tosin ajettiin lähtöpaikkansa Lahnalahden nimellä.Reitti kääntyi leveälle, vuoristoratamaiselle valtiontielle Puukkoisten kylässä jatkaen sitä yhtäjaksoisesti jopa 15 kilometrin matkan.Lahnalahti 1982 ja Hassi 1983-1984.Kuva: rally-maps.com, taustakartta: OpenTopoMap Hassia on ajettu vuosien varrella monissa eri muodoissa, eikä reiteillä ole ollut aina tekemistä toistensa kanssa.Esimerkiksi vuosien 1985, 1991 ja 1992 Hassin erikoiskokeilla ei ole yhtään samaa tieosuutta keskenään.Vuonna 1989 Hassin erikoiskoe muuttui ensimmäistä kertaa kulkemaan Hassintietä pohjoisesta etelään, samaan suuntaan, johon sitä ajetaan tänä vuonna osana Kakariston erikoiskokeen loppuosaa.Vuodelle 1990 Hassia pidennettiin lähtöpäästä, jolloin lähtö tapahtui Kakariston peltoaukealta itään.Tämä oli puolestaan ensimmäinen kerta, kun Salinmäentiellä ajettiin MM-rallia.Salinmäentie sisältää nykyään keinotekoisen ”Tommin hypyn”, joka on myös osa Kakariston erikoiskoetta.Lue lisää Hassin erikoiskokeesta It Gets Faster Now -blogista . Kakariston risteyksen ensiesiintyminen Vuoden 1991 Hassin lähtö ja maali olivat miltei samoissa paikoissa kuin 1989, mutta välille lisätyt tieosuudet tekivät siitä rallin pisimmän erikoiskokeen 31 kilometrin mittaisena.Hassintietä ajettiin nyt vain pieni pätkä.Jo Liisanmutkan kohdalta taitettiin Pitkäjärventien metsäautotielle, joka johti Kakaristoon.Tästä jatkettiin Okskulmantien kautta Mutaseen ja sieltä Juuvantien kautta itään Hassin kylää kohti.Hassi 1991.Kuva: rally-maps.com, taustakartta: OpenTopoMap Vuoden 1991 Hassin erikoiskokeella käännyttiin ensimmäistä kertaa nykyään ikonisesta Kakariston risteyksestä MM-rallissa.Suunta tosin oli tuolloin toinen kuin nykyään.Nykyään Ouninpohjan pikkutienä tunnettu Pitkäjärventie oli vuonna 1991 vielä melko huonokuntoinen, ja esimerkiksi Markku Alenin Subarusta hajosi siellä rengas.Huoltojoukot olivat onneksi odottamassa Kakariston risteyksessä, eikä kuljettajien tarvinnut edes nousta autosta renkaanvaihdon ajaksi.Vuodelle 1992 pätkän reitti pysyi samana, mutta Mutasesta käännyttiin nyt länteen muutaman kilometrin matkalle Ouninpohjantietä.Suurempi ja tervetullut muutos oli kuitenkin pätkän nimen muuttaminen jälleen Ouninpohjaksi.Modernin Ouninpohjan synty Vuonna 1994 Ouninpohjaa lyhennettiin alkamaan vasta Hassintieltä ja vastaavasti pidennettiin jatkumaan taas miltei Hämepohjaan asti.Tämä yhdistelmä muodosti Ouninpohjan modernin yli 30-kilometrisen reitin sellaisena kuin se tänä päivänä tunnetaan.Ouninpohja 1994.Kuva: rally-maps.com, taustakartta: OpenTopoMap Vuoden 1994 Ouninpohjasta monille jäi mieleen Jouko Puhakan raju ulosajo N-ryhmän Mitsubishillä nopealla osuudella hieman ennen keltaisen talon hyppyä.Erikoiskoetta kuitenkaan ei voi syyttää, sillä ulosajo johtui ohjauksen vaurioitumisesta.Seuraavana vuonna moderni Ouninpohja käännettiin nykyään paremmin tunnettuun suuntaan.Edellisvuoden reitti pysyi kuitenkin lähes ennallaan lukuun ottamatta lähdön siirtoa vanhaan maaliin Hämepohjan länsipuolelle ja maalin sijaintia pikkutiellä jo ennen Hassintietä.Maali siirtyi kuitenkin Hassintielle vuoden 1994 lähtöön kolmea vuotta myöhemmin.Vuonna 1995 Kakariston risteys ja Ouninpohjan pikkutie eli Pitkäjärventie ajettiin ensimmäistä kertaa siihen suuntaan kuin ne ajetaan tämän vuoden Kakariston erikoiskokeella.Vuosituhannen vaihteen lähestyessä pätkiä ryhdyttiin taas toistamaan enemmän uusien huoltoparkkisääntöjen vuoksi.Vuosina 1996-1997 Rapsulan erikoiskoe toisti osan Ouninpohjan reitistä, kun taas vuonna 2000 Ouninpohja ajettiin ensimmäistä kertaa modernissa muodossaan kahteen kertaan.Kahtena seuraavana vuonna taas toinen Ouninpohjan ajokerta päättyi jo Kakaristoon ennen pikkutieosuutta.Tämän vuoden Kakariston erikoiskoe on lähes täysin sama kuin vuosien 1996-1997 Rapsula.Vuonna 2003 Ouninpohjan lähtö siirtyi Hämepohjan koillispuolelle.Tähän syynä oli sääntömuutos, jonka myötä koko rallin kaikki huollot hoidettiin yhdessä huoltoparkissa, mikä tiivisti reittiä entisestään.Täten oikaisu suoraan Hämepohjan risteykseen säästi kallisarvoisia minuutteja ja kilometrejä siirtymätaipaleissa, kun Ouninpohjan lähtöön tultiin pohjoisesta.Keskinopeusongelmat palaavat Vuodelta 2004 muistetaan Petter Solbergin ennätyksellinen pohja-aika Ouninpohjassa.Keskinopeus nousi yli sallitun 130 km/h rajan, joten jotain oli tehtävä, jottei sama toistuisi seuraavana vuonna.Tältä videolta voit katsoa ikonisen ennätysajon.Mutasen risteyksestä kääntyessä kohdassa 6:18 kartanlukija Phil Mills toteaa ”it gets faster now”.   Vuonna 2005 Ouninpohja jaettiin radikaalisti kahteen osaan.Läntinen erikoiskoe päättyi hieman Mutasen risteyksen jälkeen ja siirtymänä ajettiin Okskulmantien eteläisin nopea osuus.Itäinen erikoiskoe puolestaan starttasi noin hieman ennen Okskulmantien puoliväliä mutkaiselta osuudelta ja sisälsi Kakariston risteyksen sekä pikkutieosuuden.Järjestely toimi ja kahden vuoden ajan keskinopeudet pysyivät kurissa.Ouninpohja länsi ja itä 2005-2006.Kuva: rally-maps.com, taustakartta: OpenTopoMap Vuosien 2005-2006 Ouninpohja Itä -erikoiskokeen reitti on yhtenevä tämän vuoden Kakariston erikoiskokeen kanssa yli 11 km matkalta.Ouninpohja länsi ja itä olisivatkin voineet olla nimiltään Ouninpohja ja Kakaristo.Jakaminen osiin ei kuitenkaan hidastanut vauhtia niillä teillä, jotka pätkille mukaan pääsivät.Marcus Grönholm piti vuonna 2006 Ouninpohja länsi -erikoiskokeella kaasua pohjassa yhtäjaksoisesti 46 sekuntia keltaisen talon hypyn jälkeisellä nopealla osuudella.Vuodelle 2007 Ouninpohja palasi taas pitkänä, mutta nyt reitille oli laitettu varmuuden vuoksi kolme shikaania: yksi edellä kuvattuun keltaisen talon hypyn jälkeiseen osuuteen, toinen Okskulmantien alkupäähän ja kolmas juuri ennen Kakaristoon saapumista.Shikaaneista huolimatta kovimmat keskinopeudet hipoivat jälleen 130 km/h:n rajaa, joten muutoksia oli taas edessä.Ouninpohja jäi jälleen viideksi vuodeksi pois erikoiskoelistalta.Vuosina 2009-2010 tiivistetty reitti ei edes käväissyt Jämsän eteläpuolella, mutta vuonna 2011 osana Päijänteen kiertänyttä Lahden lenkkiä ajettiin vuosien tauon jälkeen Hassin erikoiskoe.Se starttasi Hassintieltä ja jatkoi vauhdikkaan Juuvantien kautta hitaalle Konivuorentielle.Okskulmantietäkin oli harkittu osaksi reittiä, mutta se oli kunnostuksessa rallin aikaan.Hassi 2011.Kuva: rally-maps.com.Pohjakartta: OpenTopoMap Monet muistavat vuoden 2011 Hassin erikoiskokeen niin sanotun voimalinjamutkan monista ulosajoista, joiden seurauksena erikoiskoe lopulta jouduttiin keskeyttämään.Voimalinjamutka on jälleen osana Kakariston erikoiskoetta tänä vuonna.Ouninpohjan uusi paluu Vuosina 2012-2013 Suomen MM-rallissa ajettiin Ouninpohja jälleen koko komeudessaan, ensimmäisenä vuonna vieläpä Power Stagena.Uusien sääntöjen mukaisilla 1,6-litraisilla WRC-autoilla ei enää ylitetty hälyttäviä keskinopeusrajoja, joten shikaanejakaan ei tarvittu.Vuoden 2015 Ouninpohja oli pidennetty alkuosastaan alkamaan jälleen ennen Hämepohjaa yli vuosikymmenen tauon jälkeen.Vuonna 2016 pätkä ajettiin puolestaan klassiseen suuntaan ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1994.Tämä ajokerta muistetaan Kris Meeken huikeasta pohja-ajasta.Kuin toisintona 30 vuoden takaisista tapahtumista, Ouninpohjaa ei ajettaisi enää huikean ennätysajan jälkeen modernissa muodossaan.Vuonna 2017 uudet WRC-autot yllättivät nopeudellaan FIA:n, joten koko Suomen MM-rallin reitille asetettiin varmuuden vuoksi useita shikaaneja, jälleen moderniin suuntaan ajettuun Ouninpohjaankin kolme.Järjestäjien epäonneksi erikoiskokeen hitaampi pikkutie oli jätetty jo ennen shikaanien määräämistä pois televisioryhmän toiveesta, jotta maaliintulo saataisiin kuvata Kakaristossa.Shikaaneista huolimatta pätkän keskinopeudet nousivatkin jopa 135 kilometriin tunnissa.Tämä onkin toistaiseksi viimeinen kerta, kun Ouninpohjan erikoiskoetta on ajettu MM-rallissa.Lue lisää Ouninpohjan historiasta It Gets Faster Now -blogista . Kakariston oma erikoiskoe Kakariston peltoaukeasta ja risteyksestä oli tullut vuosituhanteen taitteen aikoihin entistä keskeisempi ja tunnetumpi osa Ouninpohjaa.Olikin luonnollista, että Kakariston nimellä ajettaisiin myös oma erikoiskoe.Kakariston erikoiskoe ajettiin ensimmäistä kertaa vuonna 2008.Vuoden 2008 Kakariston pätkä hyödynsi modernin Ouninpohjan loppuosaa, joka oli käännetty alkamaan Hassintieltä kohti Kakaristoa ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1994.Puolivälissä Okskulmantietä käännyttiin kahdelle uudelle pienemmälle tielle, joilla oli osittain käväisty vuonna 1987 osana Unionin sähäkkä -erikoiskoetta, mutta nämä tiet olivat huomattavasti ajokelpoisempia kuin vuoden 1987 kärrypolut.Erikoiskokeesta vain pieni osa oli kuitenkin isoa tietä, joten keskinopeus oli 114 km/h:n lukemissa reilusti alle sallitun.Kakaristo 2008.Kuva: rally-maps.com, taustakartta: OpenTopoMap Vuonna 2014 Kakariston erikoiskoe palasi reitille käännettynä, mutta syynä valintaan oli Ouninpohjantien kunnostustyöt, ei huoli keskinopeudesta.Tosin, järjestäjien onneksi Ouninpohjaa ei ajettu, sillä kilpailun aikana raivonnut myrsky kaatoi puita Ouninpohjantielle, joten pätkä olisi saatettu joutua perumaan.Vuodelle 2018 reittiä hidastettiin pienempien teiden ja risteyksien avulla.Ouninpohjan tilalle valittiin jälleen Kakariston erikoiskoe.Alkuosaltaan se oli kuin vuoden 2014 reitti, mutta loppuosaltaan se muistutti vuosien 1996-1997 Rapsulaa, kääntyen Liisanmutkassa kohti Hassin kylää.Tänä vuonna Kakariston reitti muutettiin alkamaan Rapsulantieltä.Lopputuloksena se on lähes täysin sama kuin Rapsulan erikoiskoe vuosina 1996 ja 1997, mutta pätkän nimeksi valittiin paremmin tunnettu Kakaristo.Reitillä ei ehkä ole keltaisen talon hyppyä, Amazon-hyppyä eikä Mutasen risteystä, mutta yleisö löytänee paikkansa Hassintien voimalinjamutkasta, Liisanmutkan neulansilmästä ja tietysti Kakariston pelloilta.Tai ehkä nykykuskeille yllättäviltä paikoilta Rapsulantieltä?Kakaristo 2019.Kuva: rally-maps.com.Pohjakartta: OpenTopoMap Tästä voit katsoa viime vuodelta Hayden Paddonin taidonnäytteen Kakariston erikoiskokeelta.Tämän vuoden reitin kanssa yhtenevä osuus alkaa kohdasta 4:05. . The post Suomen MM-rallin legendapätkät: Kakaristo – olennainen osa Ouninpohjaa appeared first on Rallit.fi .'

Hyundain WRC-tähti ihaili 17-vuotiaan Oliver Solbergin suoritusta – ”Hän ajoi muille jäljet selkään”

Moottoriurheilu Rallit.fi

Vasta 17-vuotias Oliver Solberg mykisti jälleen taidoillaan viime viikonlopuna Rally Estoniassa.
'Vasta 17-vuotias Oliver Solberg mykisti jälleen taidoillaan viime viikonlopuna Rally Estoniassa.Rallin ja rallicrossin maailmanmestarin Petter Solbergin poika voitti R5-luokan puolentoista minuutin erolla.Volkswagenilla ajaneen Solbergin taakse jäivät muun muassa Skodan Eerik Pietarinen sekä Fordin uudella R5-versiolla päästellyt Teemu Suninen . Solberg on jo osoittanut rattimiehen elkeitä Baltiassa sekä USA:n rallisarjassa.Rally Estonian voitto kuitenkin todisti, että nuorukainen on jo valmis myös MM-sarjaan, kunhan 18 vuotta tulee mittariin syyskuussa. – Hän ajoi muille jäljet selkään, Hyundain WRC-tallin Andreas Mikkelsen ihailee norjalaislehti VG:n sivuilla.   – Kisasin maailman parhaita kuskeja vastaan ja se meni lopulta noin hyvin.En oikein ymmärrä sitä itsekään, Solberg puolestaan hämmästelee.Oliver Solberg on ajanut tänä vuonna Subarulla USA:n rallisarjassa.Kuva: Subaru Motorsports USA Solberg kisasi Latvian lipun alla nuoren ikänsä vuoksi.Virossa kartanlukija Aaron Johnston  ajoi Volkswagenin R5:sta siirtymäosuuksilla.Solbergin maanmies Mikkelsen povaa toisen polven kuskille valoisaa tulevaisuutta. – On ollut vaikea arvioida hänen tasoaan ennen viime viikonloppua.Virossa hän kuitenkin ajoi maailman parhaita vastaan ja löi heidät.Olen äärimmäisen vaikuttunut siitä, mitä hän on jo saavuttanut, Mikkelsen hehkuttaa.Suurella todennäköisyydellä Solberg ajaa syksyllä ensimmäiset MM-rallinsa, mutta R5:lla.Jo ensi vuonna voi kuitenkin olla edessä ensimmäiset yritykset myös WRC-autolla. – En tiedä, miten iso se hyppy on WRC-autoon.Kaikki kuitenkin puhuvat, että se on hyvä sellainen.Nyt minulla on noin 50-100 hevosvoimaa vähemmän autossani.Suurin ero on kuitenkin aerodynamiikassa.WRC-autoilla voi pitää kovemman nopeuden mutkissa, Solberg selittää. – En tietenkään ole vielä valmis ja minulla riittää yhä paljon opeteltavaa.Vauhtia kuitenkin jo on, rallilupaus jatkaa.Solbergin kehityskaari muistuttaa paljon suomalaisen teinitähden Kalle Rovanperän vastaavaa.Myös puuppolalainen haki ensin kokemusta Baltiasta, kunnes siirtyi MM-sarjan puolelle.Muutaman vuoden päästä kaiken loksahtaessa paikoilleen nähdään MM-karkeloissa varmasti kovia taisteluja kahden pohjoismaalaisen huippulupauksen välillä. . The post Hyundain WRC-tähti ihaili 17-vuotiaan Oliver Solbergin suoritusta – ”Hän ajoi muille jäljet selkään” appeared first on Rallit.fi .'

Jokaisen WRC-tiimin himoitsema Ott Tänak testasi Keski-Suomessa (video)

Moottoriurheilu Rallit.fi

Rallin MM-sarjan tämän hetken nopein kuljettaja, Toyotan Ott Tänak testasi Yaris WRC:tä tiistaina Keski-Suomessa.
'Rallin MM-sarjan tämän hetken nopein kuljettaja, Toyotan Ott Tänak testasi Yaris WRC:tä tiistaina Keski-Suomessa.Videoiden perusteella Tänak paukutteli menemään pitkän päivän testaten säätöjä elokuun alussa ajettavaa Suomen MM-rallia varten.Tiistaina olikin varsin vilkas testipäivä, kun Tänakin lisäksi WRC-kuskeista Fordin Teemu Suninen  haki säätöjä Mikkelin lähellä.Tänak on tänä kesänä ja syksynä se kuljettaja, jonka päätös ensi kauden työnantajasta nytkäyttää koko WRC-kaartin sopimuskuvioita eteenpäin. – Nopein vapaana oleva kuljettaja määrää tahdin.Asiat etenevät, kun hän saa sopimuksen aikaiseksi tai saa asiat muuten selviksi, rallimanageri Timo Jouhki sanoo Ylen verkkosivuilla. – Veikkaukseni on, että Tänak jää Toyotalle, vaikka kyllä siinä kamppailua Hyundain ja M-Sportin kanssa käydäänkin, Jouhki jatkaa.Toyotan luotettavuusongelmat ovat kuitenkin varmasti Tänakin takaraivossa, kun mies ensi kauden ajokkiaan valitsee.Yaris WRC on kiistatta nopein auto MM-sarjassa, mutta vakaakupissa voi yhtä hyvin painaa myös luotettavuus sekä henkilökemiat.Videon Tänakin testeistä voit katsoa artikkelin yläpuolelta olevalta videolta.Toinen video alapuolella: . The post Jokaisen WRC-tiimin himoitsema Ott Tänak testasi Keski-Suomessa (video) appeared first on Rallit.fi .'

Uhkaako Rally Estonia Suomen MM-rallin asemaa kisakalenterissa? – ”Sitä ei tule koskaan tapahtumaan”

Moottoriurheilu Rallit.fi

Viime viikonloppuna ajetun Rally Estonian järjestelytiimin nokkamies Urmo Aava kertoi, että Viro haikailee MM-rallia vuodeksi 2022.
'Viime viikonloppuna ajetun Rally Estonian järjestelytiimin nokkamies Urmo Aava kertoi, että Viro haikailee MM-rallia vuodeksi 2022.Tämän vuoden Rally Estoniassa nähtiin WRC-tähtiä ja kisa keräsi paljon kehuja.Aavan mukaan kilpailun järjestäjillä on kolmivuotinen suunnitelma, jonka aikana tapahtumasta on määrä kehittää MM-tason karkelo.WRC-kilpailuja hamuaa moni muukin maa.Uusina kisaisäntinä tai paluumuuttajina tulevan vuoden kisakalenteriin ovat tulossa sekä Japani että Kenia.Onko vaarana jopa, että Suomen MM-rallin tulevaisuus on uhattuna, jos Viro tulee osaksi MM-kisaperhettä? – Sitä ei tule koskaan tapahtumaan.Suomea ja Monte Carloa ei koskaan oteta pois kalenterista.Suomi ja Viro voivat kuitenkin olla samaan aikaan kalenterissa mukana, koska eivät ne niin samanlaisia ralleja ole, uudella Ford Fiesta R5:lla Virossa kisannut Teemu Suninen sanoo Postimees-lehden verkkosivuilla.Nykyisistä ralleista vain Suomi ja Wales ovat olleet nykymuotoisen MM-sarjan aikaan joka kerta mukana.Vaikka WRC-promoottori on pitkään puhunut sen puolesta, ettei MM-ralleja pitäisi ajaa maantieteellisesti liian lähekkäin, haluaa 25-vuotias Suninen Viron mukaan. – Olisi mahtavaa nähdä tämä ralli MM-sarjassa.Virossa ei ole niin paljon metsiä kuin Suomessa, mikä tekee sen, että voi leikata ahnaammin, Suninen selitti suurinta eroa kahden rallin välillä.Rally Estoniassa kolmanneksi sijoittunut Citroenin Esapekka Lappi epäilee, että Suomen ja Viron kisat mahtuisivat yhtä aikaa kalenteriin. – Toivon, että Viro saa MM-rallin, mutta haluan, että samaan aikaan ajetaan sekä täällä että Suomessa.Luulen kuitenkin, että vain yksi näistä voi olla kalenterissa kerrallaan.Eihän sitä koskaan toki tiedä, mitä voi tapahtua.Olihan esimerkiksi Puolan ja Suomen rallit yhtä aikaa mukana, Lappi toteaa. – Virossa tiet ovat nopeampia kuin Suomessa.Rally Estonia muistuttaa enemmän Puolan rallia, missä voi leikata rajustikin nurmen yli.Jos sitä yrittää Suomessa, niin yleensä osuu johonkin ja tapahtuu onnettomuus.Se on suurin ero kisojen välillä, Lappi jatkaa. . The post Uhkaako Rally Estonia Suomen MM-rallin asemaa kisakalenterissa? – ”Sitä ei tule koskaan tapahtumaan” appeared first on Rallit.fi .'

Ott Tänak liki sekunnin kilometrillä nopeampi, Esapekka Lappi silti tyytyväinen Rally Estonian antiin

Moottoriurheilu Rallit.fi

Citroenin Esapekka Lappi sijoittui sunnuntaina päättyneessä Rally Estoniassa kolmanneksi.
'Citroenin Esapekka Lappi sijoittui sunnuntaina päättyneessä Rally Estoniassa kolmanneksi.Toyotan Ott Tänak oli rallissa ylivoimainen ja lopulta myös Hyundain Andreas Mikkelsen oli suomalaista nopeampi.Lapin taakse jäivät WRC-autoilla niin ikään ajaneet Fordin Elfyn Evans sekä Hyundailla debytoinut Craig Breen . Sijoitusta tärkeämpää oli kuitenkin Rally Estoniasta hankittu tärkeä testikokemus. – Ralli oli loistava, hyvin organisoitu ja kaiken kaikkiaan loistava valmistautuminen Suomen MM-osakilpailuun.Pätkät olivat vähän nopeampia kuin kotimaassa ja tienpinta pehmeämpi, mutta sain paljon tärkeää kokemusta, millä tekniikalla tätä autoa pitää viedä kovissa nopeuksissa, Lappi sanoi. – Tunsin oloni luottavaiseksi ja nyt meillä on autossa hyvät perussäädöt, joita voimme vielä hienosäätää ensi viikon testeissä, Lappi jatkoi.Citroenin tallipomo Pierre Budar oli samoilla linjoilla suomalaissuojattinsa kanssa. – Oli elintärkeää, että meille kaikille viikonlopun päätavoite oli selkeä.Olisimme voineet taistella kakkostilasta, jos säädöt olisivat olleet optimaalit joka vedolla, mutta siitä me emme huolehtineet.Sen sijaan me saimme paljon tärkeitä kilometrejä vyöllemme ja säädimme autoa joka kerta, kun oli mahdollisuus.Niiden oppien varaan meidän on nyt rakennettava ennen kuin Suomen ralli alkaa, Budar summaili.Tänak voitti Rally Estonian yleiskilpailun yli minuutin erolla ennen Mikkelsenia, vaikka sai kymmenen sekunnin aikasakon.Lappi hävisi virolaiselle lähes puolitoista minuuttia ja kun aikaeroon lisää Tänakin aikasakon, niin pieksämäkeläinen otti käkättimeen liki sekunnin per kilometri.Rally Estoniassa ajettiin yhteensä 15 erikoiskoetta ja noin 150 ek-kilometriä.Suomen MM-ralli ajetaan 1. – 4. elokuuta.   . The post Ott Tänak liki sekunnin kilometrillä nopeampi, Esapekka Lappi silti tyytyväinen Rally Estonian antiin appeared first on Rallit.fi .'

Luokkavoiton uusiminen jäi haaveeksi Eerik Pietariselle – ”Rallin taso oli nyt kovempi”

Moottoriurheilu Rallit.fi

Eerik Pietarisen ja Juhana Raitasen viime vuoden luokkavoitto Rally Estoniassa vaihtui kolmanteen sijaan sunnuntaina päättyneessä tämän vuoden kilpailussa.
'Eerik Pietarisen ja Juhana Raitasen viime vuoden luokkavoitto Rally Estoniassa vaihtui kolmanteen sijaan sunnuntaina päättyneessä tämän vuoden kilpailussa.Luokkavoittoon ajanut 17-vuotias, toisen polven kuljettaja Oliver Solberg oli ylivoimainen vieden ykköstilan liki puolentoista minuutin erolla.Pietarinen jäi  täpärästi luokan kolmossijalle, kun paikalliskuljettaja Rainer Aus peittosi suomalaisen vaivaisella 1,1 sekunnilla – Tiet olivat osittain tuttuja jo viime vuodelta, mutta kyllä rallin taso oli nyt kovempi.Tällä kertaa joutui ajamaan oikein kovaa.Sunnuntaina auto istui jo paremmin käteen.Lauantaina, isolla numerolla ei ollut oikein pitoa, mutta toisena kisapäivänä sitä oli irtosorasta huolimatta.Tulos sinänsä ei hirveän hyvä ole, sillä Oliver Solberg meni puoli sekuntia kilometrillä kovempaa, kuten Grjazinkin, Pietarinen jutteli. – Minusta tuntui, että olin liian varovainen tietyissä kohdissa ja niissä hävisin paljon aikaa.En halunnut kuitenkaan ottaa turhia riskejä.Päätavoitteeni oli kuitenkin saada kilometrejä alle ennen Suomen MM-rallia, Pietarinen jatkoi.Kaikesta huolimatta Pietarisella jäi viikonlopusta hyvä maku, vaikka luokkavoiton uusiminen ei tällä kertaa onnistunut. – Olen enemmän kuin tyytyväinen viikonloppuun.Se oli hyvää lämmittelyä Suomea varten, varsinkin kun taso oli niin kova.Olo on nyt luottavaisempi ja kotikentällä me teemme kaikkemme, jotta saamme hyvän tuloksen.Odotamme jo kisaa innolla, Pietarinen summasi.Rengasrikon kisan avauspäivänä kokenut venäläiskuski Nikolai Grjazin oli luokassa neljäs ennen Fordilla ajanutta Teemu Sunista . Rally Estonia, R5-luokan tulokset: 1.Oliver Solberg (NOR) VW        1.19.57,82.Rainer Aus (EST) Skoda          +1.28,53.Eerik Pietarinen (FIN) Skoda    +1.29,64.Nikolai Gryazin (RUS) Skoda     +2.05,25.Teemu Suninen (FIN) Ford        +2.07,26.Raul Jeets (EST) Skoda          +2.52,57.Priit Koik(EST) Ford            +4,30,38.Ralfs Sirmacis (LAT) Mitsubishi +5.23,2 . The post Luokkavoiton uusiminen jäi haaveeksi Eerik Pietariselle – ”Rallin taso oli nyt kovempi” appeared first on Rallit.fi .'

Kalle Rovanperä yhden erikoiskokeen päässä voitosta

Moottoriurheilu Rallit.fi

Kalle Rovanperä on kiinni Tshekin rallisarjaan kuuluvan Bohemia-rallin voitossa ennen kisan viimeistä erikoiskoetta.
'Kalle Rovanperä on kiinni Tshekin rallisarjaan kuuluvan Bohemia-rallin voitossa ennen kisan viimeistä erikoiskoetta.Skodan tehdastiimin suomalaiskuljettajalla on kilpailussa 18,5 sekunnin johto.Kakkosena ajaa Rovanperän tallikaveri Jan Kopecky . Rovanperä starttasi asvalttikisan päätöspäivään toiselta sijalta, mutta hän otti kärkipaikan haltuunsa heti aamupäivän ensimmäisellä erikoiskokeella.Sunnuntain aikana on ajettu kuusi erikoiskoetta, joilla puuppolalainen on ladannut viisi pohja-aikaa.Rovanperä veti turvallisen kaulan Kopeckyyn viimeistä edellisellä erikoiskokeella, jolla hän peittosi tshekkikonkarin 11,1 sekunnilla. – Erikoiskoe oli todella vaikea, sillä pätkällä alkoi sataa juuri ennen lähtöä.Meillä oli alla medium-renkaat, mutta onnistuimme aika hyvin ja kasvatimme johtoamme, Rovanperä kertoi Twitterissä.Asvalttikilpailun päättävä yleisöerikoiskoe ajetaan Skodan kotikaupungin Mlada Boleslavin kaduilla alkaen kello 16.10.Rally Bohemia, tilanne EK19/20 jälkeen: 1.Kalle Rovanperä Skoda 1.33.58,0 2.Jan Kopecky Skoda +18,53.Jan Cerny Skoda +56,74.Simon Wagner Skoda +2.40,15.Vojtech Stajf VW +3.01,0 6.Miroslav Jakes Skoda +3.24,97.Vaclav Pech Ford +4.53,78.Roman Odlozilik Skoda +5.20,2 . The post Kalle Rovanperä yhden erikoiskokeen päässä voitosta appeared first on Rallit.fi .'

EK14: Tänak lähellä murskaavaa voittoa – Lapille tarjolla kolmossija

Moottoriurheilu Rallit.fi

Toyotan WRC-kuljettaja Ott Tänak on vain yhden erikoiskokeen päässä Estonia-rallin yleiskilpailun voitosta.
'Toyotan WRC-kuljettaja Ott Tänak on vain yhden erikoiskokeen päässä Estonia-rallin yleiskilpailun voitosta.Tänak johtaa huippunopeaa sorakilpailua yli minuutin erolla toisena ajavaan Hyundain Andreas Mikkelseniin . Virolaiskuljettaja on ollut kovassa iskussa sunnuntain erikoiskokeilla, sillä hän on voittanut päivän kaikki viisi pikataivalta.Tänak kiidätti Toyota Yaris WRC -auton pohja-aikaan viimeistä edellisellä Savernan pätkällä 3,8 sekunnin erolla Citroenin Esapekka Lappiin . Tänakin keskinopeus oli huikea: 141,4 km/h. – Se meni melko nopeasti.Vertailemme eri asioita, ja auto tuntuu nyt toimivan, Tänak sanoi.Esapekka Lappi on kiinni kilpailun kolmossijassa.Lappi nousi aamupäivällä Mikkelsenin kantaan, mutta Citroenin suomalaiskuskin kiri päättyi 13. erikoiskokeella. – Laskeuduin poikittain hypystä, ja rengas lähti pois vanteelta.Se on outoa – näitä sattuu nykyään paljon, ja mielestäni se ei ole normaalia.Otin varovaisesti, etten riko enempää autoa, Lappi kertoi.Norjalaislupaus Oliver Solberg on ottamassa ylivoimaisen voiton R5-autojen luokassa.Virolainen Rainer Aus ja Suomen Eerik Pietarinen ratkaisevat keskenään luokan kakkossijan.Pietarinen on vain sekunnin päässä Ausista ennen kisan päättävää lyhyttä yleisöerikoiskoetta.Rallin MM-sarjan promootiokilpailuna toimivan Rally Estonian viimeinen erikoiskoe alkaa kello 15.20.Rally Estonia, tilanne EK14/15 jälkeen: 1.Ott Tänak Toyota WRC 1.14.33,2 2.Andreas Mikkelsen Hyundai WRC +1.02,0 3.Esapekka Lappi Citroen WRC +1.23,3 4.Elfyn Evans Ford WRC +1.46,7 5.Craig Breen Hyundai WRC +1.54,1 6.Markko Märtin Ford WRC  +3.46,1 7.Oliver Solberg VW R5  +4.15,2 8.Rainer Aus Skoda R5 +5.45,0 9.Eerik Pietarinen Skoda R5 +5.46,010.Valeri Gorban Mini WRC +6.11,011.Teemu Suninen Ford R5 +6.20,9 . The post EK14: Tänak lähellä murskaavaa voittoa – Lapille tarjolla kolmossija appeared first on Rallit.fi .'

Kalle Rovanperä kärsi rengasrikon – taistelee silti voitosta Tshekissä

Moottoriurheilu Rallit.fi

Suomalaisen rallin kirkkain lupaus Kalle Rovanperä kisaa tänä viikonloppuna tallinsa kotikaupungin Mlada Boleslavin ympäristössä ajettavassa Rally Bohemiassa.
'Suomalaisen rallin kirkkain lupaus Kalle Rovanperä kisaa tänä viikonloppuna tallinsa kotikaupungin Mlada Boleslavin ympäristössä ajettavassa Rally Bohemiassa.Launtain päätteeksi takana oli 13 erikoiskoetta, ja Rovanperä on komeasti toisena Tshekin rallisarjan osakilpailussa.Eroa kärkimies Jan Cernyyn on vain 7,6 sekuntia.Rovanperän Skoda-tiimitoveri Jan Kopecky on kolmantena 12,7 sekuntia Cernyn takana.Vielä kymmenen erikoiskokeen jälkeen Rovanperä johti rallia, mutta päivän kolmanneksi viimeisellä pätkällä nuori suomalainen kärsi rengasrikon menettäen aikaa liki minuutin. – Ajoimme liian varovasti rengasrikon jälkeen.Emme halunneet vahingoittaa autoa, Rovanperä kommentoi eWRCresults.comin mukaan.Rovanperä onnistui lauantain kahdella viimeisellä erikoiskokeella yli puolittamaan Cernyn johtoaseman.Ilman ongelmia suomalaistähti pystyy taistelemaan kisan voitosta sunnuntain seitsemällä pätkällä.Rally Bohemia, tilanne EK13/20 jälkeen: 1.Jan Cerny Skoda 51.04,12.Kalle Rovanperä Skoda +7,63.Jan Kopecky Skoda +12,74.Filip Mares Skoda +22,0 5.Jan Dohnal Ford +37,56.Vaclav Pech Ford +1.05,77.Simon Wagner Skoda +1.28,68.Vojtech Stajf VW +1.50,6 . The post Kalle Rovanperä kärsi rengasrikon – taistelee silti voitosta Tshekissä appeared first on Rallit.fi .'